Hav förenar kuster. Kontikis och Ras färder bekräftar sjöfarandets betydelse för oss. När uppstod egentligen kustkultur? Svårt att besvara, men någonstans i tidernas begynnelse har det hänt saker. Vikingarnas, spanjorernas porutgisernas och engelsmännens, holländarnas, ja alla seglande nationers seglatser har påverkat utvecklingen. Segelfartygen och med teknikens utveckling ångfartygen är betydelsefulla steg i historien fram till våra dagars sjöfart.

Med lite av kustkulturen inombords startar vi en liten promenad längs Oslos gator ned mot kajerna. Här är minst lika intressant att strosa omkring som på Karl Johan. Det finns många skönheter att titta på även här. Ett plus är att dom finns på vattnet också. Vid kaj.

OMK har också en plats vid östra sidan av Rådhusbrygge 1. där ligger minsveparen KNM Alta, D/S Børøysund, Bilfärjan M/S Tjeldsundfergen III, bermudariggade ketchen S/Y Mohawk och S/S Styrbjørn.

Kustguides vandring blev ganska ofta avbruten. Här fanns helt underbara fartyg och vyer. Här några bilder och lite kortfattade beskrivningar av en del av vad som fanns vid kaj. Låt oss börja med vad du först lägger märke till, fullriggaren Christian Radich (t.v), dvs om du har turen att hon ligger i sin hemmahamn. Skeppet blev färdigbyggt februari 1937 och används än i dag på resor runt om i världen. För mer info: http://www.tihlde.org/~bjorni/christian.html*

Från segel till ånga! Kom ombord på D/S Børøysund (nedan)!
Det är Norges enda passagerarfartyg med original koleldad ångmaskin. Byggt på Trondheims mek verkstad 1908 och var då en kombinerad passagerar- och släpbåt. Skeppets första namn var Odin och hon(?) trafikerade Trønderlagskusten fram till 1923. Därefter följde några år i Bergendistriktet under namnet Skjergar, innan hon 1925 blev såld till Vesteraalens Dampsskibsselskab. Skeppet fick namnet Børøysund och fram till 1959 trafikerade hon Lofoten och Vesteålen. Norsk Veteranskibs klubb räddade skeppet från upphuggning 1969.

Sedan övertagandet har skeppet genomgått reparationer och renoveringar i stor utsträckning. Målet var att renovera skeppet till sitt ursprung, så som hon såg ut efter ombyggnaden 1935, samt att ta vara på D/S Børøysund, som ett stycke levande maritim kulturhistoria.

Ombord finns ett eget postkontor med en egen poststämpel och skeppet för även postflagg som en officiell bekräftelse på detta. Styrhytten är original, förutom en liten modern detalj - radar, vilket är ett måste med nuvarande sjöregler.

Annars har båten mycket av det gamla kvar i sig. Bland annat, röksalongen på övre däck. Ett litet rum med röda sammetssoffor, och en doft av tobak. Skeppet har även 1:a klass salongen kvar (nedan). Exklusivt med gröna sammetssoffor och blänkande mässing. Skeppet är fortfarande sjödugligt och under perioden maj - september kan D/S Børøysund hyras för charterturer i Oslofjorden. Med sin säregna atmosfär ägnar sig skeppet speciellt till jubileer och bröllop.

Børøysund var det fartyg som förde Kulturminnestafetten -97 den siste etappen mot Rådhuskaia. De sista kabelängderna till Honnørbryggan färdades stafettansvarlig Morten Kielland i en liten fin nordlandsbåt!

Klubben Norsk Veteranskibsklubb blev grundad 1964 för att skapa ett intresse för Norges maritima historia och med en särskild vikt på ångbåtsperioden. Klubben är en ideell förening och allt arbete är baserat på frivilliga insatser. Eivind Lande, en av klubbens aktiva medlemmar, har skrivit en bok om skeppets historia. Genom flera år har han forskat bland arkiv, intervjuat människor som har arbetat ombord och samlat historier. Resultatet blev en bok på 146 sidor i A 4 format. Den berättar om fartyget från 1908 fram till i dag.

Väl på kajen igen, i skön höstsol och med en kopp kaffe, stannar vi till inför M314 Alta. Oj, vilka omkastningar i utbud av fartyg det finns här längs kajen. Det går bara inte att klara av allt på en dag. Segelfartyg nästan i alla dess former, ångfartyg och så nu en modern stålvariant.

Det är faktiskt en minsvepare!
M314 Alta togs över från Belgiska marinen 23 maj 1966. Fartyget är restaurerat och komplett som i operativ tjänst. Alta kan i praktiken lägga ut från kaj och starta en minröjning omedelbart. Skeppet är fullt utrustat med minsveparutrustning.

Den rättmätige ägaren av M314 Alta är Försvarsmuseet, men skötsel och underhåll sköts av frivilliga. Alta var i tjänstgöring till ganska nyligen och blev överlämnad till Försvarsmuseet 23 maj 1996.
Hon blev sjösatt 31 januari 1953 vid Hodgeson Bros, Goudy & Stevens, East Boothbay, Main, USA. Max fart: 38 knop. Besättning: 38 man.

Hav som förenar, hav som förmedlar, hav som bär oss i framtiden. Utan vårt kustkulturella arv så fanns det ingen förankring. Kustbudkavlens upphovsman och projektledare Rune Sundmark arbetar just med en uppföljning av och en förstudie om Kustkulturutveckling 2000. Må lycka och välgång följa utredningen så att vi kan få se en "kjempestor" insats i Sverige för vår Kustkultur.

Tillbaka i verkligheten, det kyler på, stenkajen gör sig påmind akterut, dags att återvända till Sverige. Kan ändå inte riktigt låta bli att fundera över, När kommer Sverige att ha skapat något liknande "skyddsnät" som vi fått se här? Har du synpunkter, så hjälp oss och Rune att skapa förutsättningar för Kustkulturen!
Kontakta oss.

Text och foto Marianne Andersson
Kustguide.net / red.