Kustguide
 |
Sjösidan
|
Projekt/Utbildningar
|
Föreningar
|
Kustkultur
|
Sjölänkar
|
Uppdaterad:08-02-05 |
 Om Kustguide Kontakta oss Flaskposten, listan Flaskposten, utskick Annonstorg Gästskribenter Reportage Hamnkontor Efterlysningar Kommersiella annonser |
|
Om Sjösidan Sjökort Navigation Blandat nytt Äldre kåserier SMHI sjöväder (båtweb)* Marinen* Kustbevakningen* MRCC Sverige* MRCC Europa* Svenska Sjöräddningssällskapet* Sjöräddningssällskapet, Visby* |
|
Sjöfartsverket* Om Fritidskort Fritidskortet Lövstabukten Fritidskortet Grepen Fritidskortet Hillevik Fritidskortet Gävle Kust Rättelser, Lövstabukten uppl. 1 Digitala sjökort i handdatorn |
|
Reportage från Seminariet 03 Glimtar från Seminariet 03 Nationellt seminarium i Gävle 2003 Program för Nat. Kustkulturseminarium 2003 Bakgrund 3D-skanning av båt |
|
Om Sjölänkar Add URL Båtlänkar Dykeri Fartyg, skutor Fiske Fyrar Kanaler, båtlinjer Muséer Skärgård Diverse |
KUSTGUIDE - Sjösajten som ger dig överblick över Nordens kuster på nätet!
| S/S Frithiof… |
Kustguides utsände reporter mötte ångslupen Frithiof en lördagseftermiddag
vid bryggan
i Taxinge. Några helger under juli månad trafikerar hon sträckan Mariefred –
Taxinge.
Frithiof har efter en nära nog femtioårig dvala åter väcks till liv.
Helrenoverad från köl till skorsten och med en nytillverkad ångpanna har hon
åter fått flyt.
Under uppehållet vid Taxinge vid premiärturen passade besättningen på att testa fartygets ”Bodylift.” Vattentemperaturen var behaglig, solen sken, havet blankt, och den "nödställde” hissades varsamt upp från sitt bad. 
Frithiofs bogfender tilldrog sig ett specialintresse. Den är tillverkad vid
Gerdavarvet, Gävle, av Yngve Edell. Minnesgoda läsare erinrar sig säkert den
från besöket på båtmässan eller från tidigare reportage här på Kustguide.
Bogfenderns nuvarande utseende skiljer sig något från sitt ursprungliga.
Förklaringen finns i det att den kom att få ändrade funktioner.
Frithiof deltog i Stockholms 750- års festligheter. Frithiof kom då att
trafikera sträckan Slussen – Djurgården. Färjetrafiken innebär att man
s.a.s. ”nosar” mot kajen med hjälp av att maskin ställs på ”sakta framåt”
under tiden som passagerarna går iland/ombord. Vågskvalpet från övrig
trafik gör att fartyget höjs och sänks mot kajen. För att eliminera
nötningsskador förses då bogfendrarna med ett skydd av löst tågvirke. Det
fäster mot kajen men tillåter en glidning mot fendern.
Så den får väl fortsätta att se sliten ut fast den inte är utsliten.
Hamnkontoret
|
| Skapad: 02-07-27 ©Webgraph Uppdatering |