|
Kustguide
|
Sjösidan
|
Projekt/Utbildningar
|
Föreningar
|
Kustkultur
|
Sjölänkar
|
Uppdaterad:08-02-05 |
|
Om Kustguide Kontakta oss Flaskposten, listan Flaskposten, utskick Annonstorg Gästskribenter Reportage Hamnkontor Efterlysningar Kommersiella annonser |
|
Om Sjösidan Sjökort Navigation Blandat nytt Äldre kåserier SMHI sjöväder (båtweb)* Marinen* Kustbevakningen* MRCC Sverige* MRCC Europa* Svenska Sjöräddningssällskapet* Sjöräddningssällskapet, Visby* |
|
Sjöfartsverket* Om Fritidskort Fritidskortet Lövstabukten Fritidskortet Grepen Fritidskortet Hillevik Fritidskortet Gävle Kust Rättelser, Lövstabukten uppl. 1 Digitala sjökort i handdatorn |
|
Reportage från Seminariet 03 Glimtar från Seminariet 03 Nationellt seminarium i Gävle 2003 Program för Nat. Kustkulturseminarium 2003 Bakgrund 3D-skanning av båt |
|
Om Sjölänkar Add URL Båtlänkar Dykeri Fartyg, skutor Fiske Fyrar Kanaler, båtlinjer Muséer Skärgård Diverse |
| Öckerö bro... mot öbornas vilja! |
|
Landskapet Bohuslän börjar i söder med skärgårdskommunen Öckerö. I turistreklamen kallar man sig "De tio öarnas kommun", då avser man de bebodda öarna: Fotö, Hönö, Öckerö, Hälsö, Grötö, Kalvsund, Björkö, Knippla, Hyppeln och Rörö. Kommunen har fått sitt namn efter den ö där kommunalkontoret finns. Till skillnad mot öarna i skärgården söder om Göteborg så kan man här köra bil på de flesta av öarna. Stora gula bilfärjor går från lilla Varholmen till Hönö och Björkö och mindre färjor trafikerar de nordligaste öarna. Biltrafiken är omfattande, 5450 bilar transporteras av färjorna per dygn (1998). Det mest synliga tecknet på biltrafik är den nya bron mellan Hönö och Fotö, seglingsfri höjd är 15 m. Men Vägverket (och kommunalgubbar?) umgås sedan länge med planer på att bygga broar från Hisingen till Öckerö via Björkö. Dessa skall få 18 - 25 m seglingsfri höjd. Öckerös invånare (11,781 år 1999) var inte alla positiva till bro. Många menar att med bro upphör Öckerö att vara en skärgårdskommun och blir en sovstad till Göteborg, fördelarna med att bo på en ö försvinner. I november 2000 rapporterade tidningarna om att Vägverket nu kommit fram till att färjorna är ett miljömässigt bättre alternativ än bro, bygge av bro får därför vänta. År 2001 är det folkomröstning i kommunen. Folk skulle ta ställning till om de ville ha bro eller fortsatt färjetrafik. Det var 80 % valdeltagande och 64 % var för färja och emot bro. Därmed trodde de flesta att nu var saken klar. men hösten 2003 avslöjades att tjänstemän vid Vägverket och även vid stadsbyggnadskontoret i närliggande Göteborgs kommun, helt enkelt struntat i folkviljan och fortsatt med sina broplaner. Nu bildade skärgårdsborna ett nätverk för att rädda skärgården. http://w1.319.telia.com/~u31932814/antibro.html På fastlandssidan, närmare bestämt ön Hisingen bildades även där ett nätverk som i stället för en ny väg fram till bron ville ha bättre kollektivtrafik. http://w1.319.telia.com/~u31932814/torstrafik.html Så nu är fajten i full gång. © Göran NK Torin /Bohus-Björkö
Julgranskrig till påsk
Motorväg till sjöss |
| Skapad: 04-01-26 ©Webgraph Uppdatering |