Om vi nu ska få ett båtkörkort i Sverige, är det ju viktigt att det också innebär en förbättring av sjösäkerheten. Förslaget från SBU har några frågetecken, tycker jag.
Paragraf 1 beskriver båttyp som ska utgöra gräns för när båtkörkort ska krävas: ”Fritidsbåt vars skrov har en största längd av minst 7 meter och/eller kan göra en fart genom vattnet av mer än 10 knop…”
Traditionellt har ju gränsen 12 m längd och 4 m bredd utgjort gräns för när kustskepparbevis krävs, så det är ju naturligt att man sätter längd som gräns även nu.
Om man tänker praktiskt på det borde båtens vikt ha större betydelse. Det är naturligtvis viktigare att en tung båt framförs på ett säkert sätt än en lättare. Vid en kollition eller grundstötning blir ju konsekvenserna mycket värre om båten är tung, oavsett hur lång den är. Man kunde ha en gräns för deplacement, alltså vikt, överstigande 1,5 ton och fart över 10 knop.
Paragraf 2 i förslaget behandlar högfartsprov. Fartgränsen 30 knop kan tyckas vara lite väl hög. Men ännu märkligare är det kryphål man öppnar i den här formuleringen: ”…eller innehaft bevis på godkänd utbildning enligt § 1 i minst två år, samt ha fyllt 18 år.”
Om man skaffar sig förarbevis när man är sexton och paddlar kanot i två år, så är man sedan automatiskt godkänd att köra högfartsbåt när man fyllt 18 år. Verkar det rimligt?
http://www.batliv.se/batforarintyg.asp
http://www.batliv.se/batforarintyg/Forarbevis_kungorelse_forslag_SBU2.pdf
Etiketter: Sjösäkerhet
Jag anser att SBU:s förslag om båtkörkort är välgenomarbetat och bra! Men varför tar processen sådan tid?