Tidigare känd under namnet Rödkobbsleden, nu Horsstensleden, planeras en ny farled in mot Stockholm. Det är förbi Sandhamn norr om Sandön – Korsö, ut på på Horsstensfjärden – Rödkobbsfjärden och in norr om Eknö som leden skulle dras. Från södra Kanholmsfjärden blir leden den samma som idag.
Avsikten är att förbättra sjösäkerheten och att öka möjligheterna för stora kryssningsfartyg att gå in till Stockholm. Utredningarna och miljökonsekvensbeskrivningen (MKB) visar på tre alternativa lösningar, i korthet:
- Den nya leden byggs och gamla Sandhamnsleden behålls.
- Den nya leden byggs och gamla Sandhamnsleden läggs ned.
- Den gamla Sandhamnsleden rustas upp och breddas för att motsvara nya krav.
Vid en första genomläsning verkar det som om man gått grundligt tillväga och det skulle gå att genomföra leden med någorlunda ringa miljöpåverkan. Men efter att ha läst de yttranden som inkommit, tänker man efter en gång till. En mängd skrivelser och remissyttranden finns att läsa. Utifrån egna intressen görs helt olika bedömningar av MKB:n.
Naturligtvis är sjösäkerhet ett tungt vägande skäl för en ny led. Alla som gått Sandhamnsleden med liten båt vet hur trångt det blir när ett större fartyg dyker upp. Sträckningen över Rödkobbsfjärden går över friare vatten, även om en del passager också där blir trånga. Sedan blir det ett farligt hörn vid Hasselkobben, innan man ansluter till den befintliga leden in till Stockholm.
Motargumenten till en ny led är främst miljöskäl, störningar i skyddsvärda natur- och kulturområden samt ifrågasättande av behovet. Bland annat kritiseras beräkningar av luftföroreningar, hur friluftsliv, turism och lokalt fiske påverkas. Erosion genom svallvågor diskuteras i MKB:n, och även de tryckströmmar (avsänkningseffekt) som stora fartyg orsakar. Inget av yttrandena tar upp den saken.
Behovet av leden anses också ha minskat, eftersom huvudelen av Finlandsfärjorna väljer Furusundsleden för att lägga till vid Mariehamn. Frågan ställs också om leden in till Stockholm kanske ändå innehåller ”flaskhalsar” som inte kan svälja ökad trafik med stora kryssningsfartyg. Alternativt skulle trafiken styras in till Nynäshamn och turisterna färdas med buss eller tåg till Stockholm.
I sommar (2009) kommer Sjöfartsverket att lämna in sin ansökan till regeringen.
Uppgifterna är hämtade på http://www.inmisjo.nu/
Läs också:
- http://www.dn.se/sthlm/ny-farled-for-battrafik-vacker-oro-i-skargarden-1.788871
- http://www.newsdesk.se/view/pressrelease/106801
- http://www.svd.se/opinion/brannpunkt/artikel_347994.svd
- http://www.stockholm.naturskyddsforeningen.se/sjofart.htm
Etiketter: farled